全民省油时代来临!油电车该怎选?2021网路人气车款揭晓!

省钱环保又能冲!油电车成趋势

人生想要拥有一台自己的车,又担心养不起吗?除了传统燃油车,现在也有电动车、油电车提供选择,前者像是特斯拉,以安静、科技感受到推崇,不过充电毕竟不如油车方便,因此有越来越多人选择「油电混合车」,结合引擎与电池两大动力来源,具有低油耗、加速快,又能保有热血引擎声等优点。

各大品牌在2021年推出许多油电车款,《DailyView网路温度计》透过《KEYPO大数据关键引擎》调,近一年「燃油车与油电车」声量趋势,可看到油电车声量不断上升,共有63,343笔,1月份欧盟因应环保,推出七期排放法规草案,限制氮氧化物的排放量在每公里30毫克,突显油电车优势,各大厂牌也因为推出新款,不断带动讨论,整体讨论度超越油车的42,551笔,究竟过去一年中有哪些备受瞩目的油电车款呢?

以下我们整理出「十大油电车挑选重点」,综合网路声量及网路好感度,选出「10大超人气车款」,想要购车的你千万别错过!

油电车该怎麽选?看看网友怎麽说

NO. 2 油耗量

油电车最大优势就是能比燃油车更省油,不仅环保对地球友善,许多车主在意的「费用」也是一大重点,因为油耗少,税金跟油钱都省了一笔!因此「油耗量」就成为能源车的关键指摽,根据经济部能源局公告的《109年车辆油耗指南》中,第一名则是TOYOTA Prius 26.7km/L,今年则被Honda:FIT e:HEV 26.9 km/L 超越,这点也让网友热议能源车优势就在「市区塞车,油耗海放纯油十条街」。

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NO.3 加速度等动力表现

油电车的好处,除了省油以外,还有安静且平稳的瞬间加速,踩下油门时,不像燃油车会几秒停顿与震动,油电车动力不延迟,行驶时大都是由电动马达推进,汽油引擎则负责充电,但在上斜坡或加速时,引擎也能提供动力,让油电车的加速度表现也能有跑车等级快感,因此油电车的综效扭力、马力也成众多网友挑选重点,让许多网友大赞「开过就回不去」。

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NO. 5 广角视野与安全系统

买车除了外观、价格、性能等相关要件符合需求,不可忽视的还有车辆的安全与广角视野是否有做足,除了安全气囊、ACC主动车距控制巡航系统、AEB自动紧急刹车系统等标配外,现在许多新款油电车也会搭配主、被动式安全配备以及科技辅助,另像Honda提供BSI盲点监视系统,让驾驶视野更广角,在转弯或换车道时,能透过右侧後照镜镜头,显示盲点,减少意外发生。

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NO. 7 品牌是否保值

有人买车是为了代步,等到了结婚有家庭後,可能又需要空间比较大的车款,因此买车时除了符合需求与喜好,聪明的人还会考虑「是否保值」,等开了几年後想要换车,定期保养车况佳,也很容易在二手市场也能卖个好价钱脱手,选择售後服务好大厂牌,销量佳的车款肯定不会错。

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NO. 9 引擎声

相对纯电动车太过安静,可能引发路人未察觉,造成意外等危险,油电混合车,既能够省油,又保有燃油车引擎声响,起步时维持宁静,上坡高转时的嘶吼,又不至於让人感到焦躁刺耳,加上油电车动力表现不差,热血冲刺感仍在,是许多购买油电车族群的一大考量。

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2021年网友瞩目油电车款揭晓

 

NO.1 …

《奇蹟车祸影片》让人不敢置信的一连串巧合都发生在这30秒内

图片来自:youtube

 

原汁原味的内容在这里

今天我们要跟大家分享一支「奇蹟车祸影片」,这类片子其实网路上有不少,基本上大概可以分成车子用很夸张的方式撞飞、或是路人神闪避这样,但今天这支31秒的影片,刚刚讲的这些你在这里都看得到,这边也希望事发当下的所有人都健康平安,而且以後再也不会有超速或是乱闯红灯的人

 

图片来自:youtube

 

这影片发生的时间是2021年的10月17号,差不多在中午12点半的时候,在美国印第安纳波利斯这里,发生了一起车辆撞击的事件,而之所以有机会拍下画面,是因为刚好有一辆车开着纪录器等红灯才捕捉到,底下是完整的过程画面,这边先放给大家看

 

 

 

一个天气十分不错的中午,这样的太阳这样慵懒的气氛,的确是让人觉得很舒服,不过意外跟万一不会挑时间,即便是这样看似什麽事都不会发生的中午,它还是发生了

图片来自:youtube

 

只能说这个红灯根本就是在酝酿,等红灯的时候斑马线上还有一个路人正在过马路,远远你还可以看到高速行驶而来的车,若不是回放这段影片,根本就不会察觉这一切意外已经开始

图片来自:youtube

 

结果因为对向闯红灯的车,它的车速过快而且没停,就这麽硬过撞上了另一辆车,因为力量太大超速的车整个就翻了好几圈,甚至都滚到了画面外面,不过好家在那个路人应该没事,但…不可思议的一幕等等才要发生

图片来自:youtube

 

 

结果刚刚滚出去的车子又刚好砸在另一辆车上,而那辆车就这样一路减速,直到出现在这台车(主视角)的行车纪录器前面,一切的巧合跟不可思议,都发生在这30秒的时间里面

图片来自:youtube

 

以上就是这次跟大家分享的相关内容,希望这支影片可以给大家做个警惕,平常无论是骑脚踏车、骑机车或是开车,速度都不要过快,还有也不要闯红灯,注意行车安全喔

 

 

《中年人都会大力关车门》改不了小时候搭车养成的习惯?关车门的方式无意间透露了年龄

图片来自:https://www.pinterest.com/pin/591027151082536754/

当你要关闭轿车车门或是後车厢门的时候,你会大力地给它甩上去,还是轻轻地阖上呢?日本推特网友们最近聊起了「中年人都会大力关车门」这个现象,据说这个现象的成因是以前的车子的车门如果不用力关,就会呈现一种「半关」的状态,而现年3x~4x岁的中年人从小习惯大力关车门,如今即使新车的车门轻轻关也可以关得紧,却也改不掉这个习惯了!反过来说,关车门的方式可能也无意间透露了你的年龄啊……

原汁原味的内容在这里

「3x岁後半~4x岁前半的人,关车门或後车厢门总会使出全力的理由:

.以前的车子不全力关门就会呈现半关状态。

.这个世代的人当时还是小孩子,即使使出全力关门也可能呈现半关状态。

.就算现在肌肉已经成熟了,还是会害怕造成车门半关,习惯使出全力关门。

.不知道现在的车子轻轻关也可以关得上车门。

我说的没错吧?」

图片来自:https://twitter.com/Prophecist/status/1460515548257677314

这位日本推特网友最近针对「中年人都会大力关车门」的现象提出了解释,引发了热烈反响!

根据他的观点,以前的车子如果不出力关车门或是後车箱门,都很可能形成半关状态。大人可能只要稍微出点力就好,然而对於小朋友来说,就必需使出吃奶的力气才关得紧。而经历过那个年代的小朋友,如今大约都是3x岁到4x岁的中年人,因此这个年龄层的人自然都会习惯大力关车门了!

车门没关好就会呈现这种半关状态

图片来自:https://fyparts.jp/archives/2345

车内会亮起这种警示灯,提醒驾驶有门没关好!

图片来自:https://www.kurashi-kuruma.com/article/2021050711483

听到这个理论,许多中年网友都惊呼连连,从不知道现在的新车已经不用大力关车门了……

「现在的车只要轻轻关就好了吗!?!?!?(哭」

图片来自:https://twitter.com/bfgforn/status/1461483751431540740

「咦?现在的车门轻轻关就好了吗?」

图片来自:https://twitter.com/ryotax69/status/1461177296228798468

「咦,轻轻关也关得紧吗……?」

图片来自:https://twitter.com/bagorich/status/1461207283493642240

很多日本网友对於以前的车子「不用力关门就关不紧」也抱有深刻的印象……

「从小我就被教育车门要用力关才关得紧。」

图片来自:https://twitter.com/yoshiterusande1/status/1461211654490705923

「我都以为侧滑式的车门连大人都要用力关才关得紧。」

图片来自:https://twitter.com/yurin6/status/1461183592445272066

「我从小都使出全力关车门,现在每次关门都被家人骂很吵……」

图片来自:https://twitter.com/pinkwhite_Girl/status/1460538450994548739

「人类的学习能力大约到了2x岁以後就会大幅衰退,往後再怎麽学习也追不上之前学会的东西,也算是理由之一吧。」

图片来自:https://twitter.com/AburageFox/status/1461181952539561984

「现在20岁上下的我也会大力关,即使是颇新的车也改不了这个习惯。」

图片来自:https://twitter.com/kunai_sn/status/1461192549507297280

「我25岁也会全力关门避免半关,这麽一说最近好像都没有碰上半关的情况了。」

图片来自:https://twitter.com/ncaq/status/1461237858820259842

「说的对w因为我只有搭过要全力关门才关得紧的车子啊。」

图片来自:https://twitter.com/Toshihiro_SKK/status/1461173137031135232

「说得太好了,侧滑门我还是不知道怎麽关。」

图片来自:https://twitter.com/ikuyadaikokudou/status/1461236078325633024…

[集体评比] 多元成行(下) 动态表现篇 & 编辑观点 Honda Fit x Kia Stonic x Toyota Sienta

Part.4 动态表现篇
轻快舒适不可少
 
为了应付红绿灯不断的市区道路,轻快顺畅的起步反应对於一部称职的小型都会车绝对是首要条件,而舒适的行路表现则可让通勤代步与假日出游的愉悦心情更上层楼。
 
Honda Fit
驾乘质感全面升级
 
全新四代Fit在许多方面都有令人耳目一新的演出,动力方面自然也不例外。此次新车不仅首度导入预计12月才会正式登场的e:HEV油电车型,汽油引擎部分也换上Earth Dream系列的1.5L直四DOHC i-VTEC单元,搭配同样经过优化改良的G-Design Shift CVT无段变速箱,尽管121hp/14.8kgm的最大输出与前代车型基本持平,但实际动力反应确实来得顺畅细腻许多,而且在重踩油门、转速上攀并固定在4000rpm左右时的运转品质与引擎声浪也同样变得精致不少,能给人更加轻松从容的驾驭感受。


四代Fit底盘设定以轻柔舒适为主,行路质感显着提昇、同时仍保有高水准的操控实力。
 

换上Earth Dream系列的1.5L直四DOHC i-VTEC单元,121hp/14.8kgm的最大输出与前代车型基本持平。


搭配的G-Design Shift CVT无段变速箱同样经过优化改良,并提供Sport档位与七速手自排换档功能。
 
底盘部分虽沿用前代的前麦花臣、後H型扭力梁结构设计,不过四代Fit针对上固定座刚性提昇及加大缓冲橡皮等细部配置多有优化升级,搭配185/55R16的配胎尺码设定,一上路便能清楚感受到鲜明的舒适调性,悬吊在处理大小坑洞或高低落差等路面变化的动作相当轻柔迅速,能够有效过滤震动弹跳并维持车身平稳;而在激烈操驾时,四代Fit一如预期地会出现颇为明显的车身侧倾,但令人意外的是仍可维持灵巧的转向反应与出色的循迹性,只需稍加习惯重心转移程度即可发挥刁钻俐落的操控身手,充分展现Honda在底盘调校的深厚功力。
 

花瓣式双色轮圈造型颇为抢眼,185/55R16的配胎尺码设定则有助於吸收路面碎震与冲击感。
 
Kia Stonic
轻快动态俐落操控
 
小改款Stonic依旧提供1.4L直四汽油(100hp/13.6kgm)+六速手自排,以及1.0L三缸涡轮(120hp/20.4kgm)+七速双离合器自手排两种动力配置,此次试驾的1.4惊艳版虽然没有涡轮加持,不过六速手自排变速箱应是采用放大1档与终传比的齿比设定,使其展现轻快带劲的起步与初段加速反应,动力传输的直接程度甚至超越具有排气量优势的Sienta,应付停停走走的市区道路可说是游刃有余,至於中段加速或高速再加速反应自然无法带来太多惊喜,好在4000rpm过後的高转速区域仍可保持平顺细腻的运转品质,不会给人过於挣扎、吃力的感觉。


搭载最大输出100hp/13.6kgm的1.4L直四汽油引擎,初段输出反应轻快且整体运转顺畅度出色。


六速手自排变速箱具备传输直接明快的特色,相对也有换档顿挫较为明显或档位控制不够聪明等小缺点。
 
在底盘设定上,Stonic采用小车级距常见的前麦花臣、後扭力梁悬吊结构,并遵循近年来Kia以欧洲研发中心主导的浓厚欧风调校,拥有柔韧而不死硬的阻尼反应与十分灵活精准的转向手感,整体操驾反应甚至有着近似掀背钢炮的畅快俐落感受,无论是在一般道路或多弯山路上,都让人察觉不出这是部底盘离地略高的跨界休旅车款。此外,三车中扁平比最高的185/65R15配胎尺码,则可有效地吸收大部分路面震动与冲击感,在提供丰富的路感回馈之余也能兼顾一定程度的舒适性。
 

Stonic虽采跨界休旅车身设计,但欧风十足的底盘调校使其拥有近似掀背钢炮的俐落身手。
 

15寸八辐式轮圈看来相当小巧可爱,而三车中扁平比最高的185/65R15配胎尺码则可兼顾舒适需求。
 
Toyota Sienta
稳定线性细腻舒适
 
自推出以来,Sienta便维持1.5/1.8L双排气量的直四汽油引擎配置,分别为107hp/14.3kgm与140hp/17.5kgm的最大输出,在Super CVT-i无段变速箱的柔顺驱策下,动力反应主要以温和渐进为主,符合本车锁定多人承载与代步出游的家庭客层属性,此次试驾的1.8L 5人座车型则受惠於相较於7人座版本略轻一点的车重,大脚油门加速下还能提供些许冲刺快感。值得一提的是,此具CVT变速箱除S运动档位外,还提供可在连续下坡时模拟档煞反应的B减速档位,不仅降低煞车负担亦能提昇驾驶顺畅度。


试驾的1.8L车型具备140hp/17.5kgm最大输出,在排气量优势下拥有最为线性绵密的扭力反应。


Super CVT-i无段变速箱作动柔顺流畅,大脚油门下还能模拟换档时的转速高低与声浪变化。
 
尽管尚未迈入TNGA世代,但Sienta在底盘调校与行路质感等方面都有颇为上乘的演出,柔韧适中的悬吊设定搭配仅次於Stonic的185/60R15高扁平比配胎,一方面营造出轻柔又不失厚实感的舒适行路调性,二来在过弯速度较快时也能提供足够的支撑性,并不会因为偏向瘦高的厢式车身就容易摇头晃脑,同时受惠於2750mm的长轴距,本车在高速巡航状态下的稳定度直逼许多中型房车。不过也因为偏重全车乘客舒适度的设计理念,Sienta的转向手感与路感回馈显得较为中性、模糊,营造出让人轻松上手但丝毫不想追求速度激情的驾驭氛围。…

五倍券开跑 机车汰旧换新好时机

【记者 林明益/宜兰 报导】
宜兰县「110年机车汰旧换新及新购电动二轮车补助计画」已进入最後倒数计时阶段,请车主把握今年度加码补助机会,以免向隅!

环保局黄政钏局长表示,为鼓励县民汰换老旧机车,宜兰县配合中央加码补助车主汰旧换新,本(110)年度本县县民淘汰民国96年6月底前出厂的老旧机车後,换购电动二轮车最高补助1万8仟元,若是换购七期燃油机车最高补助1万3仟元,目前均尚有补助名额,呼吁民众快快把握机会申请补助。

黄政钏局长指出,近来国内汽油价格不断攀升,电动机车业者也於县内拓展电池交换站之据点,逐渐解决电动机车电力供应问题,且为响应政府振兴方案,目前大部分车商配合振兴五倍券亦纷纷提供相关减免及购车优惠,可大大减轻购车压力,因此把握今年度环保局最後加码补助机会,再加上五倍券及业者购车优惠的三重优势,入手低污染机车或老旧机车汰旧换新将是最佳时机,环保局并再次提醒,本县加码补助仅至年底,请车主尽速响应汰旧换新并申办补助,以免错失良机!民众若有机车汰旧换新补助的相关问题,可致电补助专线:03-9901529,或至环保局网站(http://www.ilepb.gov.tw/)查询。

环保局另提醒持有出厂满5年之机车车主,本年度因受疫情影响,机车排气定期检验期限延长至年底,惟目前疫情已渐趋缓,环保局呼吁尚未完成110年度机车排气定期检验之车主请尽速至各认可之机车排气检验站完成检验,以免违规受罚。

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    深入台湾售服中心 直击KW避震器维修过程

    高单价的物品故障时,很多人都希望可以透过维修的方式,恢复其功能,以延长产品的使用寿命,而动辄好几万元的德国KW避震器呢?当然也没问题,任何关於KW避震器产品上的问题,都可透过KW台湾分公司成立的售服中心来处理,而且检修技术与设备是德国直接转移,组装品质绝对值得信任。

    图/童秉丰(葛兰特)
    协力/KW台湾分公司-德凯汽车(04)2473-2575

    德国受训维修技术
    提供最完整的保障

    在德国制造与复筒式避震器先天耐用度较佳的双重优势下,其实KW避震器的使用寿命一向有很好的口碑,相关质量问题更不常听车友抱怨,也因此才能深获车迷朋友的喜爱。不过既然是经常遭遇污水与泥沙侵袭的底盘零件,就一定会有损坏的一天,万一如果哪天KW避震器出现异音,阻尼效果不良,或因撞击而造成损坏时该怎麽办呢?
     
    别担心,只要把有问题的KW避震器交给位於台中好市多对面的KW台湾分公司-德凯汽车,他们内部就有维修与售服中心,可以帮助车主解决上述问题。笔者这次有机会见识到完整的维修过程,在维修前技师会先检查外观有无异常,确认没有重大撞击伤害後,便会开始拆解避震器。卸下上下座後,便会开始转开减震筒的上锁盖,然後依序将内部零件取出,一一检查若发现有损坏的话,就会更换新零件,例如常磨损的培林、油封与O型环等。
     

    取出复筒式避震器才有的内油管,表面附着一层黑灰色的污垢,用药水喷洗後可以明显看出差别,而这组避震器为BMW X5专用的V3型号,因此可以看到内油管底部设有调整压缩阻尼之用的底阀。
     

    活塞杆上也附着一层黑灰色污垢,这些污垢有可能会塞住油孔或针阀,导致阻尼作用失灵。
     

    这就是安装於内油管底部的底阀,上面设有相当精密的油孔与针阀,是用来调整压缩阻尼之用的机构,维修时也须针对底阀大部分解,并进行清洗,让污垢不会塞住油孔。
     
    另外,由於KW内部零件相当多且精密,处处可以看到细小的油孔或针阀,这些地方往往会因为阻尼油的劣化而阻塞,因此技师也会同步清洗这些小零件,让阻尼油的流动更顺畅,并恢复阻尼软硬调整的功能。
     
    至於最容易劣化变质的阻尼油部分,也会依照德国原厂的规范,更换指定的阻尼油,以确保阻尼功能可以恢复如同新品般水准。有些避震器可以能使用好几年,加上激烈操驾过,拆解时都会散发出恶臭,连笔者都闻到了,颜色也超黑的,非常夸张。
     

    这颗是安装於活塞杆上的阻尼活塞,内部机构也是相当复杂与精密,是避震器能产生阻尼作用的另一个阀体,维修时同样要大部分解,将内部的阀门片一个个取下清洗,然後再依序装回,顺序不可搞错。
     

    这颗阻尼活塞外围一圈的铁弗龙片,已因为长时间高温磨擦而脱落,这时需要更换整颗阻尼活塞才能修复完成。
     

    这个用来固定活塞杆不会摇晃的培林,其表面已出现刮痕,代表避震器可能受到不正常+长时间侧推受力,才会造成这样的状况,要换成新品才能避免组装後不会出现作动异音。
     

    这颗是新的培林,可以看到内圈的颜色相当漂亮且一致。
     

    盒子内装的都是维修时会用到的消耗品,包含有培林、油封与O型环等。
     

    将旧的阻尼油倒出来,已经变得超黑,而且还发出恶臭,跟新油清澈带些米色的颜色比较,差异相当大。
     

    容易劣化变质的阻尼油部分,也会依照德国原厂的规范,更换指定的阻尼油,以确保阻尼功能可以恢复如同新品般水准。
     
    而每一支维修好的KW避震器都会装到阻尼测试机上进行严格的测试,测试项目很多组合,然後再将测试出来的曲线与新品的曲线相比对,确认每一项目的阻尼数据都在误差值范围内後,才可以出货给车主,以确保维修与组装过程没有问题。
     

    透过特殊工具将氮气打入减震筒内,就可以准备进行阻尼测试。
     

    这部从德国总部运来的百万元等级阻尼测试机,是KW售服中心的灵魂之一,任何关於减震筒阻尼的问题,都逃不过其检测,也是拆装前後都需进行的工作,如此一来才知道减震筒有没有问题,组装过程有无错误等。
     

    蓝线为全新避震器的阻尼曲线,红线与绿线则是不同测试次数下的维修後避震器阻尼曲线,可以发现三条曲线几乎重叠在一起,代表这组避震器的维修品质是符合标准的,左侧没有重叠在一起是因旧品避震器,多少会因内部磨损而造成的阻尼衰退,但还在合理范围内。
     
    KW售服中心收费标准 (单只避震器)

    1.阻尼测试+氮气压力平衡:2200元
    服务内容:氮气压力检测,提供现有避震器曲线图以及出厂设定比较图。
    2.标准保养:6800元
    服务内容:提供保养前後之避震器曲线图及出厂设定比较图,更换阻尼油、更换密封圈、更换杆导配件、氮气压力平衡与避震器清洗。(另有外挂液压瓶的车种+1800元气球更换)
    3.标准保养 (Clubsports系列产品):9800元
    服务内容:提供保养前後之避震器曲线图及出厂设定比较图,更换阻尼油、更换密封圈、更换杆导配件、氮气压力平衡、外挂氮气瓶保养与避震器清洗。

    注意事项:
    *保养时间: 3-4 天,维修时间:需视原厂配件而定。
    *保养後均提供一年延长漏油与氮气压力保固。
    *异音状况依内部零件老化而定,异音问题需视更换零件项目进行报价。
    *避震器保养维修服务费均不包含经销商拆装工资。…

    奢华细致再升级 小改款Lexus ES

    ●内外革新质感、配备再精进
    ●搭载全新12.3寸高解析度触控萤幕
    ●全车系标配Lexus Safety System+ 2.0
    ●2.0NA、2.5NA汽油以及2.5 Hybrid油电三款动力
     

    今年四月在上海车展发表的第七代小改款Lexus ES车型,国内总代理和泰汽车以极快的速度於今年10月中旬正式导入贩售,新车维持原ES 200、ES 250以及ES 300h三种动力规格,贩售车型则共有六款等级编成,其中ES 200提供有豪华版与顶级版,售价分别为171万与189万元。另外ES 250则仍维持F Sport单一车型设定,售价则为208万元;至於ES 300h则区分豪华版、尊荣版与旗舰版三种车型,售价分别为193万、217万以及239万元,上述价格与改款前相比,除ES 200豪华版及顶级版调涨2万元之外,其余车型皆调涨3万元。


    拥有造型更加锐利抢眼的全新LED头灯与箭矢型昼行灯,同时高阶车型则新增导入BladeScan Type AHS智慧型远光灯遮蔽系统。 
    小改款ES在外观部分经过小幅修改,除了车头纺锤型的水箱护罩中融入L型格栅线条,来强化视觉张力与立体感之外,融入箭矢型LED昼行灯的全新头灯组,在高阶车型则新增导入了BladeScan Type AHS智慧型远光灯遮蔽系统,来提昇夜间行车的安全性。而内装变动的幅度也不大,除了采用全新的8寸及12.3寸(ES 300h旗舰版)高解析度触控萤幕外,也将萤幕前移11.2cm,让操作使用更加便利就手,并且重新设计音响与空调控制面板的造型来提昇整个车室质感。此外,再导入来自旗舰房车LS所采用的纹理核桃木饰板,其表面保留了木头最原始的凹凸纹理,在视觉及触觉上都更具质感呈现,再搭配全新的发丝纹饰板,带来优雅奢华的内装氛围。


    内装采用了来自旗舰房车LS所采用的纹理核桃木饰板,并搭配全新发丝纹饰板,营造奢华细腻的质感氛围。


    顶规ES 300h旗舰版标配了全新导入的12.3寸高解析度触控萤幕(支援Apple CarPlay/ Android Auto)。
     
    而小改款 ES车型则全车系标配LSS+ 2.0智动驾驶辅助系统,包含DRCC、PCS、LTA以及AHS或AHB系统等,而其中PCS预警式防护系统则新增了十字路口转弯时,针对对向来车与行人穿越马路的煞停辅助功能;另外LTA车道循迹辅助系统也强化了标线识别能力,来强化安全保护能力。另外,此次小改款ES也跟上潮流全面标配「Lexus Link智能车载系统」,车主只要在手机安装Lexus Plus 专属App,即可透过蓝牙数位钥匙进行车门上锁/解锁以及启动引擎等功能,同时能即时检验车辆的各种状态功能,一旦爱车有异常时,则会主动提醒车主及时应对。
     

    导入车型动力仍维持2.0 NA(173hp/21.0kgm)、2.5 NA(207hp/24.8kgm)以及2.5 …

    携带方便的《防剪防盗安全绳》比起沉重的U型大锁这个感觉又轻又好用

    图片来自:autoby

     

    原汁原味的内容在这里

    不管是骑机车或是骑脚踏车的朋友,应该都有一段锁大锁的经验,尤其是新车刚买来的时候,总是会特别小心特别照顾,阿漆之前用最普通的那种就是U型大锁跟锁链锁,好用归好用但很重而且时间久了就觉得麻烦,常常是锁着锁着就放给它去,不过最近阿漆在网路上看到一种新的防盗小物「防剪防盗安全绳」,感觉好像不错用所以分享给大家

     

    图片来自:bmwbikes

     

    底下这款就是我们今天的主角防剪防盗锁(MITSUBA VICEGUARD Air),看起来就是一条带子跟一个锁头的组合,很简单但却也很不简单,首先它使用特别材质制造,防刀片纤维和不锈钢丝这种复合材料组成,这样的材料搭配是不少部队使用的军规装备质料,即使用强力的剪刀跟剪线钳也很难剪断,重量75克兼具轻盈跟柔韧性,看上去感觉相当的厉害,虽然我没实际使用过或尝试破坏过,不知道是不是真的那麽耐,但有机会我会愿意使用看看,毕竟很轻这个特点就很吸引我了

     

     

    防剪防盗安全绳

    图片来自:autoby

     

     

    ▼日本的商品广告也请代言的模特儿尝试破坏一下,或许一个女孩子的力量不如男生,但使尽吃奶的力量用剪线钳去剪,效果非常的有限!

    图片来自:autoby

     

    ▼剪出来後的效果大概这样,表面有一点损坏但仍然相当坚固

    图片来自:autoby

     

     

     

     

     

    以上就是这次跟大家分享的相关重点,不知道萤幕前的大家平常有没有在锁大锁的习惯呢?

    图片来自:autoby

     

    还有~我知道大家可能只有0.1%好奇厂商找来的麻豆,她叫「国友爱佳」,不用客气~ 

     

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    日本89《危险驾驶炎上》女生面前大SHOW车技,难道也不顾别人性命了吗?

    图片来自:https://twitter.com/enjokaityo_/status/1404371777271205892?s=29

    近日推特上出现一支炎上短影音引人争议,影片内拍摄到两位年纪轻轻的男子,不知是否因为觉得好玩与想在女性(友人?)面前大炫车技,主驾驶者与副驾驶座上的男子,不但都没有系上安全带,还忽略交通安全的展现疯狂的游戏性驾驶,即使此行为并没有持续很久,但仍令许多网友看得胆颤心惊。

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    影片一开始就可以看到男驾驶半蹲在驾驶座上,且车子正在以不算慢的速度向前行进中

    图片来自:https://twitter.com/enjokaityo_/status/1404371777271205892?s=29

    此时副驾驶座的男性,用双手抓住车内的窗框,整个上半身已探出车外

    图片来自:https://twitter.com/enjokaityo_/status/1404371777271205892?s=29

    男性驾驶也更倡狂的站起来,将上身探出车外,单手驾车

    图片来自:https://twitter.com/enjokaityo_/status/1404371777271205892?s=29

    这段影片里还可以听到後座女性边笑边尖叫的声音

     

    看完的网友表示...

     

    这已经违反交通安全的规范了吧....

    图片来自:https://twitter.com/enjokaityo_/status/1404371777271205892?s=29

     

    直线驾驶还是会发生事故的真相大概就是这样....

    图片来自:https://twitter.com/enjokaityo_/status/1404371777271205892?s=29

     

    不要把别人牵扯进来好吗....明白了没?笨蛋!

     

    图片来自:https://twitter.com/enjokaityo_/status/1404371777271205892?s=29

     (ㆆ_ㆆ)〜开车上路,除了自己的安全,也要顾及别人的安危喔!

    生命诚可贵.请勿模仿!

    请勿模仿!

    请勿模仿!

    请勿模仿!

    请勿模仿!

    请勿模仿!

    请勿模仿!

    请勿模仿!

    请勿模仿!(懂?

     

    按喇叭引《北海道暴走车》长达4分钟狂追猛撞!副驾驶还载着妈妈?男子否认杀意…

    图片来自:https://www.youtube.com/watch?v=hbg4YsQlcUA&https://www.xuehua.us/a/5fcaef655a0e81ec718866c9?lang=zh-tw

    几天前在北海道苫小牧市(北海道西南部距离札幌市约九十分钟车程城市)突然发生了一起另周围人都惊慌失措的谋杀未遂交通案件,32岁男性驾驶-桜庭豊,持续失控长达4分钟加速追撞50多岁妇女驾驶与另一位骑自行车的66岁男子…阿修我看了影片都怕啊…Σ(っ °Д °;)っ

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    过程中有四台摄像机捕捉到汽车、自行车被撞的恐怖经过

    图片来自:ANN NEWS

    路人惊觉异状是在一开始在十字路口加害者从後方加速冲撞前车

    图片来自:ANN NEWS

    接着加害者一路追着前车,两辆车移动到了停车场

    图片来自:ANN NEWS

    继续多次从後方倒车并加速向前冲撞

    图片来自:ANN NEWS

    接着又将车子转向另一旁惊见事故而紧急报警的自行车骑士

    图片来自:ANN NEWS

    冲撞的速度相当猛烈...路人也相当的惊慌

    图片来自:ANN NEWS

    该名自行车骑士赶紧从地上爬起来,并把自行车与加害者脱落的车体拖到其他路人旁边

    图片来自:ANN NEWS

    接着加害者桜庭豊再度掉头回去,继续加速冲撞50多岁妇女驾驶

    图片来自:ANN NEWS

    经过警方调查,事发一开始是因桜庭豊突然变换车道至被害者车道前方,被害者鸣响了喇叭之後...

    图片来自:ANN NEWS

    桜庭豊先是倒车撞击被害者

    图片来自:ANN NEWS

    桜庭豊接着又倒车变换车道从侧边再次撞击

    图片来自:ANN NEWS

    在这之後,才又行驶至被害者车後方,也就是大家一开始看到的惊悚画面(((φ(◎ロ◎;)φ)))

     

    桜庭豊因谋杀未遂被捕之後,仍表示当时妈妈正在自己的副驾驶座上,虽然承认自己撞车的事故,但仍否认自己有谋杀的意图