今年日本学生方程式赛事，有来自八个不同国家、总共98支队伍参赛。在众多车队当中，有六支台湾车队，分别是清大、北科大、交大、台大、成大与屏科大，其中北科大以一油一电两辆赛车参赛，因此总共参赛车辆数为七辆。这场赛事的总成绩於8/31正式出炉，台湾参赛队伍当中由清华大学的《清大赛车工厂》拿下最佳成绩，在一共98支参赛车队当中拿下了总排名第九名，电动车组别则是第二名，仅排在名古屋大学之後，不仅是清大车队创队四年以来最优异的成绩，更是台湾赛车领域的骄傲。
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▲台湾本次出赛日本的四支车队，包括清大、北科大、成大与台大
根据参赛车队的消息，本届参加的27辆电动赛车之中，仅有21辆到场进行车辆检验，当中更只有7辆通过了严格的车检。清大车队为电动车组别当中首个通过车检的队伍，因此获得了许多时间准备其他比赛项目。在动态比赛项目当中，最为关键的耐久赛只有6辆电动赛车获准参加，而这6支车队之中最後只有2辆完成，也就是最终拿下电动车组别冠军的名古屋大学以及位居第二名的清大车队。
另外，清大赛车工厂也在商业报告项目获得第四名的好成绩，直线加速表现更击败了众多队伍，夺得第五名。其他还拿下了「最佳电路设计奖第二名」、「最佳效率奖第三名」以及「完成比赛奖」等特别奖项，展现了不亚於其他国际车队的研发实力与技术。
除了清大车队之外，本届参赛的其他台湾队伍总排名分别为北科大内燃机赛车第48名、成大电动赛车第80名、北科大电动赛车第82名以及台大电动赛车第88名。至於屏科大与交通大学虽然报名参赛，但是因故未能完赛而没有成绩排名。
▲电动车组别第一名的名古屋大学(右)以及第二名的清大赛车工厂(左)
虽然说并非所有参赛车队都顺利完赛，不过今年可以说是台湾学生方程式车队数量最多的一次，这群年轻学子用热忱与专业知识投入赛车研发、设计的工作，在国际上与众多经验丰富的车队竞争。在资源并不丰富以及赞助生态不比国外的情况下，台湾学生方程式车队有着相对困难的环境条件。因此，除了精神上的支持之外，也希望各界能够踊跃提供资源，让这些年轻的车队能够拥有更充沛的能量去国际赛事当中闯荡，也为台湾的赛车工业扎根。
▲车队携带队服、车队Logo贴纸等小礼物与其他国家的学生方程式车队交流
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图片 / 资料来源：NTHU Racing – 清大赛车工厂 / Formula SAE Japan
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